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我國全地形車行業處于發展初期 企業仍有較大提升空間(附主要企業競爭優勢)

根據《GBT24936-2010全地形車術語》,全地形車(英文名“AllTerrainVehicle”)是一種被設計用于非高速公路行駛的、具有4個或以上低壓輪胎且可用在非道路上行駛的輕型車輛。根據動力來源分類,全地形車可分為內燃機式全地形車、電動全地形車。根據車輛結構分類,全地形車可分為四輪全地形車(ATV)、多功能全地形車(UTV)以及卡丁車(Go-Kart)。目前,公司全地形車產品以四輪全地形車及卡丁車為主。

全地形車作為集實用、娛樂、體育運動等于一體的特種車輛,可在沙灘、草地、山路、旅游場所等多種復雜路面行駛。由于其適用于不同地形,靈活性強,應用非常廣泛,目前主要用于戶外作業(農業、畜牧業、林業、狩獵、景觀美化、探險、工業、建筑等)、運動休閑、消防巡邏、軍事防衛等眾多領域。一方面,由于歐美國家尤其是美國、俄羅斯等國多草地、山路、沙路等復雜地形,全地形車的消費主要集中在歐美等國;另一方面,歐美發達國家人均收入水平較高,人們富于冒險精神、追求刺激,進一步推動了全地形車的消費。

近年來全球全地形車市場規模逐年攀升。數據顯示,2021年全球全地形車市場規模為137.17億美元,較2020年增長25.04億美元;預計2022年全球全地形車市場規模有望達到141.74億美元。

近年來全球全地形車市場規模逐年攀升。數據顯示,2021年全球全地形車市場規模為137.17億美元,較2020年增長25.04億美元;預計2022年全球全地形車市場規模有望達到141.74億美元。

數據來源:觀研天下整理

相比于國外,我國全地形車行業起步較晚,目前仍處于發展初期,市場規模仍較小,且產量以出口為主。數據顯示,2021年我國全地形車全地形車累計出口44.53萬輛,同比上升64.99%,約占總產量的90%以上。預計隨著公眾對全地形車的認識逐漸深入,我國全地形車市場發展潛力巨大。

相比于國外,我國全地形車行業起步較晚,目前仍處于發展初期,市場規模仍較小,且產量以出口為主。數據顯示,2021年我國全地形車全地形車累計出口44.53萬輛,同比上升64.99%,約占總產量的90%以上。預計隨著公眾對全地形車的認識逐漸深入,我國全地形車市場發展潛力巨大。

數據來源:觀研天下整理

雖然經過一段時間市場優勝劣汰后,國內全地形車質量和性能不斷提高,形成了如春風動力、重慶環松、林海股份、濤濤車業等一批具有自主研發能力的企業,國內全地形車行業已具備如發動機系統、懸掛系統、操控系統等核心部件的自主研發、生產能力,但目前在產品材料的精度、產品的可靠性、穩定性等方面仍與國際先進制造企業存在一定差距。

根據觀研報告網發布的《中國全地形車行業現狀深度研究與發展前景分析報告(2023-2030年)》顯示,目前我國全地形車市場上有濤濤車業、春風動力、重慶環松、林海股份、寶悅車業、重慶獅跑等企業。

我國全地形車市場主要企業競爭優勢情況

企業名稱

競爭優勢

濤濤車業

生產優勢:經過多年的發展,公司已建立起完善的生產體系,在生產經營中不僅掌握了高效的整車組裝及調試能力,而且已實現發動機、車架、輪轂、電機、電池(組裝)、主電纜等在內的產品核心部件的自主生產,其中發動機在報告期內的自制比例達到50%以上,電池的自制比例在2019年達80%以上,車架、電機等的自制比例在2019年達90%以上。

成本優勢:通過主要產品核心部件的自主研發和生產,公司可以降低制造成本,把控產品質量,掌握核心技術,及時進行產品創新,實現產品生產和研發的高效集成。

售后服務優勢:公司在“制造”環節“做強、做精”的同時,已在全球市場進行多渠道布局,并建立與銷售渠道相匹配的售后服務體系。

經營模式優勢:公司在“制造與流通”產業鏈條的縱向延伸,形成了“供產銷一體化”的經營模式,可以有效提升產品的市場競爭力;“線上線下、協同發展”的立體銷售網絡實現了對各市場的全面覆蓋,提高了產品銷售的滲透力。

營銷渠道優勢:已經形成了線上與線下相結合的立體式營銷渠道,其中線下渠道既包括SOFLOW、LOGICOMS.A等在內的歐美當地具有競爭力的批發商、零售商等,也包括沃爾瑪、TARGET、ACADEMY在內的國際大型公司及商超;線上渠道包含亞馬遜、EBAY等第三方電商平臺,以及4個行業內具有一定影響力的自有銷售網站。

品牌優勢:公司已形成了全地形車、摩托車的自主品牌“TAOMOTOR”、“RIVAL”以及電動滑板車、電動平衡車的自主品牌“GOTRAX”、“FLUXX”等,公司自主品牌產品已在沃爾瑪、亞馬遜、TARGET等國外知名渠道上進行銷售,在國際市場上獲得了消費者的廣泛認可。

春風動力

品牌優勢:公司生產的全地形車及休閑娛樂摩托車以穩定的性能和優質產品品質著稱,獲得消費者的廣泛認可。

智能制造優勢:公司統一規劃了“智能制造數字化工廠”建設方案,先后實施了組織架構調整、流程優化、自動焊接線改造、整車流水線改造、涂裝線改造等工業基礎建設,充分應用物聯網技術、云計算技術,建立起了基于市場需求驅動的、具有快速響應機制、支持個性化定制的智能制造新模式。

業務管理優勢:公司的ERP系統、生產智能指揮系統、商流系統、PLM系統、BPM系統、SCM供應鏈管理系統、條形碼系統、eHR系統已覆蓋完整的業務管理過程,可以實現全產業鏈信息驅動。

重慶環松

品牌優勢:公司環松品牌已經在中國成為全地形車行業的標桿型企業品牌。

生產制造優勢:擁有1000畝地的總部研發生產基地,其廠房及辦公面積36萬平方、綠化面積20萬平方、廠內道路面積10萬平方,年生產能力達10萬臺。

技術優勢:環松以技術研發為產業龍頭,以技術創新為企業核心競爭力,在20039月成立技術中心,2005年被評為重慶市級技術中心。

質量優勢:公司設計的產品全部通過美國EPA和歐洲的E-mark產品認證。

產品種類優勢:公司擁有系列產品:排量從110cc1000ccATV、UTV全地形車。

林海股份

背景優勢:公司系中國機械工業集團有限公司下屬中國福馬機械集團有限公司的全資子公司,隸屬于國資委管轄的中央企業。

研發優勢:公司擁有國家級企業技術中心和國家級博士后科研工作站。

人才優勢:公司擁有一支經驗豐富、技術水平較高的專業技術人才隊伍。

生產制造優勢:公司有四十多條專業生產線和柔性生產線組成的生產制造系統,具備較強的產品研發制造能力。

品牌優勢:公司林海商標被認定為中國馳名商標、江蘇省著名商標。

質量優勢:企業先后通過質量管理體系、測量管理體系、環境管理體系、兩化融合管理體系認證、3C認證及二級安全標準化認證,部分產品通過了歐洲EEC認證、CE認證及美國EPACARB認證,產品暢銷全國,遠銷海外。

寶悅車業

質量優勢:公司產品均獲得了CE認證,其中部分產品已通過SGSTUV認證。

人才優勢:現公司擁有120名員工及優秀人才。

設備優勢:公司配備了先進的生產設備及檢測設施。

品牌優勢:公司有向歐盟,南美和亞洲國家出口貨物的長期經驗,并在國外贏得了良好的贊譽。

重慶獅跑

品牌優勢:公司“獅跑.邁獅”已是行業知名品牌。

專利優勢:公司已獲得3項專利,分別是外觀設計專利證書2項、實用新型專利證書1項等。

質量優勢:公司所有車型,都經過專業設計師的精心設計、熟練裝配技師的精密組裝、質量控制人員的安全調試等,且通過嚴格檢驗標準,檢驗合格之后,方可出廠。

售后優勢:保修規定參照國家機械汽(1997205號文件《摩托車商品修理責任實施細則》制定,公司生產的“獅跑”或“邁獅”沙灘車,均按保修條例給與“三包”“三包”期內免費提供所需配件。

服務優勢:公司針對特需客戶,提供車型定制;出租客戶可享沙灘車場地規劃、賽道設計、安全操作培訓、日常保養與維護等多項服務。

資料來源:觀研天下整理(WW

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我國汽車熱管理行業:重要性日益凸顯 國內廠商有望實現彎道超車(附主要企業競爭優勢)

我國汽車熱管理行業:重要性日益凸顯 國內廠商有望實現彎道超車(附主要企業競爭優勢)

目前在我國汽車熱管理市場,仍是傳統車占據大部分市場。數據顯示,2021年我國汽車熱管理市場中,傳統車市場占比為71.8%,新能源汽車市場占比為28.2%。未來隨著新能源汽車滲透率的不斷提升,新能源汽車市場占比有望快速提升。

2023年09月26日
我國智能網聯汽車行業:產業發展進入新應用階段  新挑戰也隨之來臨

我國智能網聯汽車行業:產業發展進入新應用階段 新挑戰也隨之來臨

2019-2022年我國ADAS級智能網聯汽車銷量增長速度較快。數據顯示,2019-2022年我國ADAS級智能網聯汽車銷量從7200千臺增至13208千臺,年均復合增長率約為22.4%。預計2023年我國ADAS級智能網聯汽車銷量將增長至14811千臺。

2023年09月22日
我國子午輪胎行業:下游需求低迷導致規模有所下降 目前市場呈現多層次競爭格局特點

我國子午輪胎行業:下游需求低迷導致規模有所下降 目前市場呈現多層次競爭格局特點

受經濟環境影響,近年來,我國汽車需求下降,對我國子午輪胎造成一定影響,市場規模有所下降,根據測算,2022年市場規模為1284.78億元,同比下降19.10%。

2023年09月12日
我國汽車高速線纜行業:下游汽車智能化帶動需求大幅提升 國產化替代仍將呈現蓬勃發展

我國汽車高速線纜行業:下游汽車智能化帶動需求大幅提升 國產化替代仍將呈現蓬勃發展

汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一,與其發展狀況息息相關。近年隨著我國汽車產業不斷發展,我國汽車線纜行業市場規模也隨之不斷擴張。數據顯示,2022年我國汽車線纜行業市場規模約為168.7億元,同比增長13.2%。

2023年09月12日
我國汽車沖壓零部件行業產業鏈現狀及上下游企業優勢分析

我國汽車沖壓零部件行業產業鏈現狀及上下游企業優勢分析

近年來,我國鋁擠壓材、鋁型材產量總體呈現上升趨勢。鋁擠壓材產量由 2017 年的 1,950 萬噸增長至 2022 年2,150 萬噸;鋁型材產量由 2019 年的 1,878 萬噸增長至 2022 年的 2,000 萬噸。

2023年09月12日
我國汽車電動門行業邁入4.0時代 市場處于藍海且尚未出現龍頭企業

我國汽車電動門行業邁入4.0時代 市場處于藍海且尚未出現龍頭企業

在汽車電動尾門方面,以基礎功能“電動控制”為標準進行統計(認定選配或部分安裝即為該車型含該功能,下同),suv滲透率達90%,轎車滲透率達54%,整體滲透率76%。側開門方面,suv滲透率為23%,轎車為17%,整體滲透率為21%。

2023年09月04日
我國摩托車行業呈現顯著增長趨勢 電動摩托車是重要發展方向之一(附主要企業競爭優勢)

我國摩托車行業呈現顯著增長趨勢 電動摩托車是重要發展方向之一(附主要企業競爭優勢)

目前我國摩托車市場主要以兩輪摩托車和燃油摩托車為主。數據顯示,2022年我國二輪摩托車產銷量分別為1901.11萬輛和1913.16萬輛;三輪摩托車產銷量分別為228.11萬輛和228.84萬輛;燃油摩托車產銷量分別為1368.15萬輛和1378.73萬輛;電動摩托車產銷量分別為761.07萬輛和763.27萬輛。

2023年08月31日
我國場地電動車行業:應用場景不斷擴張 相關產品仍主要以出口為主(附主要企業競爭優勢)

我國場地電動車行業:應用場景不斷擴張 相關產品仍主要以出口為主(附主要企業競爭優勢)

數據顯示,2015-2022年我國高爾夫球車等場地電動車出口數量不斷增長。2022年我國高爾夫球車等場地電動車出口量為18.18萬輛,同比增長55.38%;出口金額為7.24億美元,較2020年增長了。

2023年08月30日
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